问界即将迎来一场关键转变。近日， automotive圈和资本市场传出消息：华为与赛力斯的合作模式将在本周发生重大变化。未来，华为将以轻资产模式与赛力斯合作，产品定义、市场营销、门店销售和客户服务等核心环节将由赛力斯主导，华为将仅负责技术支持，继续提供智能汽车技术，但不再进行大规模资本投入和全面运营。此消息在午间休盘后让赛力斯股价短暂上涨1%，但随后大幅下滑，收盘时跌幅达5.09%，股价降至近三年的最低点。
市场反应直接：问界之所以能够在过去几年里取得超过90万辆的交付量，主要得益于华为的品牌影响力、产品定义能力和全国遍布的销售渠道。现在华为减少控制后，问界能否继续增长？
这次调整并非偶然，而是华为早已酝酿了一年的战略转型。根据早前的报道，早在2025年，华为就已将其它品牌的销售主导权交还给合作车企，而问界是最后一个转变的品牌。这意味着华为的车业务模式已从“全链路控制”向“轻资产赋能”转变，而问界的调整是这个过程的最后一步。 龙8头号玩家
在考虑到这次调整的背景时，不妨回顾四年前赛力斯面临困境的场景。2020年，名为小康股份的赛力斯仅售出732辆战略车型SF5，亏损达到17.3亿元。华为的介入成功将赛力斯从绝境中拯救出来，余承东选择赛力斯作为第一个“智选车”合作伙伴，经过重构产品体系，赛力斯几乎全权交给华为产品定义和营销。最终，问界系列车型成功上市，赛力斯的营收和利润大幅提升，股价也大幅攀升。然而，这种深度依赖也成为赛力斯的负担。
市场分析显示，赛力斯对华为的采购成本非常高，导致其利润极薄。2025年，赛力斯的净利率仅为3.61%。今年上半年，收入和利润双双下滑，而向华为的付款却在不断增加，这样的经营模式显然难以为继。
赛力斯希望收回自主经营权，而华为的“放手”可能与鸿蒙智行的品牌战略有关。目前，鸿蒙智行已建立五大品牌，以覆盖不同市场，而问界已成功打响品牌，完成了早期商业模式的探索。 龙8头号玩家
这种合作转变究竟能给问界带来怎样的未来，值得关注。