新款宝马X5的竖条格栅引发了广泛的争议，许多人认为其外观过于高直，不再符合传统的双肾设计。但更重要的是，这款车在动力系统和内部布局上进行了一系列大胆的创新。新X5不仅为燃油、插电式混合动力、纯电和氢能系统提供选择，更是宝马在多元化动力布局方面的一次重要尝试。
竖条格栅的设计不仅是为了视觉上的“显大”，它也致敬于宝马早期的设计风格。然而，这样的变更是否能得到认可是另一个问题。新款X5的格栅内部配备了主动进气系统，能够根据车辆状态调节进气叶片，提升功率和稳定性。虽然官方数据显示风阻系数为0.29Cd，但这些数据在实际使用中可能会有所不同。
动力方面，新款X5提供了多种选择，包括汽油、柴油、插电式混合动力及纯电动形式，并计划未来推出氢燃料电池版本。当前的燃油版搭载3.0升直列六缸发动机，最大功率达400马力，具有出色的加速性能。插电式混合动力版本通过与相同发动机结合，提供490马力的综合功率，体现出其在性能与能源效率之间的平衡。而纯电版本iX5则配备144千瓦时电池和双电机，性能则更为强劲，但也体现在车辆的整体重量上。 龙8头号玩家
氢能版本则是这套动力布局中的亮点。与丰田合作的计划将在未来实现，预计提供较快的加氢时间和优异的续航稳定性，适用于高频长途旅行。然而，现实中的加氢站建设和车辆的运营成本将决定其市场接受度。
在内部设计方面，新款X5的座舱则大幅度调整：信息集中展示于横向显示屏，减少了实体控制的使用。这种设计在提高信息获取效率的同时，也增加了用户的学习成本，特别是对于习惯传统操作的老用户。
新车还引入了名为“Heart of Joy”的控制单元，旨在提升车辆在重量增加和动力选择扩展情况下的响应速度。这一系统的应用希望能够在提升驾驶体验的同时，解决重量与灵活性间的矛盾。 龙8头号玩家